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近日，国家发改委、中央文明办、最高人民法院、铁路总公司等多部门联合下发了《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》，从2018年5月1日开始，在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的，各铁路运输企业限制其购买车票，有效期为180天。(山西日报5月1日)
动车禁烟令由来已久，且随着不断变化的社会形势也在及时推陈出新。然而我国烟民数量之庞大，总有一些不守规矩，屡教不改之人以身试法。一个人，一趟车，一条线路，影响的却是列车运行大局、数千乃至数万旅客的安全出行。
根治“偷吸门”仅靠铁路宣传引导、舆论道德谴责和一些隔靴搔痒式处罚是远远不够的。常规手法固然十分必要，一些突破常规的猛药重典同样不可或缺。“旅客黑名单”无疑是一个“探路”好样本，吸烟者不仅需要面临罚款、信贷影响等惩罚，同时亦会背上社会道德和信用的“枷锁”，对净化出行环境和社会风气起到了积极作用。“禁乘180天”再次加大违规者成本，保障了旅客权益和运行安全，得到社会大众的高度支持与赞扬。
动车吸烟屡禁不止，最大的痛点其实并非暂时“无”的那些制度，而恰恰是“有”的东西，在不少时候“形同虚设”，没有发挥好应有的效力。出于人性化考虑，如今列入“黑名单”的旅客并不多，并没有对吸烟者造成足够的威慑力，为相关部门敲响警钟，重罚要有，配套的“执法必严”上更要下功夫，避免“破窗效应”的产生。“禁乘180天”的新规实施后，谁违反制度就要给予最严厉的处罚，绝不姑息，然后通过媒体大力进行曝光，唤起偷吸者对规则与法律的敬畏，使其不敢、不愿、不去再犯。如此，方不负民意与新规的初衷。
纸面律令再严苛，也不如一次现实的严格执法。既然对动车吸烟行为已有禁令，执行尺度就应前后一致，不能前紧后松变成“一阵风”。而这项任重而道远的禁烟工程，不仅需要铁路部门长效机制的“执法必严”，更需社会总动员，形成违规吸烟“人人喊打”的大环境。希望社会大众能够多一份敬畏，别再用“无知”去挑衅“规则”。
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