时政热点：抗击雾霾 中国定“硬指标”在京津冀推新能源公交(2)

　　庄志伟说，伴随中国环境生态重视程度的日益提高，新能源汽车在环保方面的独特优势将会逐步被认可并不断推向市场。

　　在此之前，政府有关方面已出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等一系列文件，助推新能源汽车健康发展。但推广效果却不尽如人意，尤其是在私人使用领域困难重重。

　　以北京为例，尽管政府有关部门声称要大力建设推广电动汽车所必须的充电桩，并明确提出2017年前要建1万个充电桩，其中今年年内要建成1000个。但临近年底，社交网站上，有关充电设施少、充电桩进社区遭遇重重阻碍的抱怨不绝于耳，这也令有心尝试电动车的人们望而却步。

　　官方数据显示，截至6月，在已中号的5611个新能源指标中，已上牌的个人新能源车仅有384辆。今年，北京市实施电动汽车单独配置、摇号，至今已进行三次示范应用新能源小客车指标配置，共配置指标9382个，其中单位指标4530个、个人指标4852个。上牌数量不及摇号中签数量的十分之一。

　　分析人士指出，要使新能源汽车使用上规模，公共领域才应是当前着力点，通过公用领域推广来大力推动充电设备的建设。此番方案就提出，在充电设施建设方面，2014年至2015年，京津冀地区共新建充／换电站94座，充电桩新增1．62万个。到2015年底，京津冀地区充换电站总数将达到112座，充电桩总数将达到19657个，基本建成以保障运行为前提，建设规模适度超前的充电设施网络。