火红的车轮、笔直的铁轨、伟岸的身躯，身临其中似乎历史的车轮从身边呼啸而过，每走几步就会跨越一个时代。
展览中一幅幅图片记载着一个个时间节点：2000年，中国修建第一条客运专线秦沈客运专线，为高铁发展积累了重要经验;2002年，最后一批蒸汽机车下线，瓦特创造的蒸汽时代退出了历史舞台;2008年，京沪高铁开工建设。
走进陈列馆巨大的沙盘演示区，是世界上首条穿越高寒地区的高速铁路哈大高铁。模型列车在沙盘上急速穿梭，就像贴地飞行一样，让人无不惊叹。
两代人的铁路情：一张火车票的家国记忆
沈阳收藏家詹洪阁正忙着张罗自己的“新中国成立65周年展览”。其中包括一件特殊的展品，是自己和父亲乘坐哈大高铁的首发车票。
2012年12月1日，哈大高铁开通。当天，从沈阳北至大连北的D5008次列车7号车厢里坐着一对父子乘客，他们与铁路有着特别的情缘。
儿子詹洪阁搀扶着父亲詹宝俊坐了下来。詹宝俊舒坦地半躺在座位上，好奇地看看车厢里的座椅、显示屏、逃生锤，怎么都看不够。50多年前的冬天，詹宝俊也是从沈阳登上了开往大连的闷罐车，开始了他军旅生涯。
回想当年经历，詹宝俊仍能记得挤得连脚都没处放的一车人，以及摇摇摆摆的车厢。“不到400公里的路程，晚上上车，早上才能到，开到大连要将近10个小时，多希望能有快一点的火车，少受点折腾。”
詹洪阁从20年前开始搜集有关东北的铁路史料，包括铁路年刊、图书、火车画册、铁路线地图、纪念章，甚至铁路工人的皮带扣、袖章、列车时刻表，至今已收藏1000多件。
抗战胜利后，中国收回南满铁路。几十年来，中国东北的铁路主干线都是沿用的沙俄、日本设计修建的这条铁路。
“哈大高铁是我国自主研发、修建的铁路，我们终于扬眉吐气了!”作为铁路半个世纪发展历程的见证者，詹宝俊用力挥了挥手臂。
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