北斗系统工程总设计师带你看懂，北斗为什么了不起

　　古有指南针，今有北斗星。1994年，中国启动北斗一号工程建设，2004年北斗二号启动建设，2009年北斗三号启动建设，今年6月23日，北斗三号最后一颗组网卫星发射成功。从双星定位到区域组网，再到覆盖全球，历时26年。26年，一代代航天人奋斗着、千万万民众期盼着。26年，北斗人爬坡过坎，风雨兼程，有泪水、有欢笑。如今，不走寻常路的中国北斗，以更新的姿态、更强的能力闪耀星空。2020年7月31日，中国北斗迎来了一个重要的历史时刻。

　　7月31日上午，北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通。

　　此时，距离北斗三号系统最后一颗组网卫星6月23日成功发射有一个多月时间，期间经过了一系列在轨测试入网后，又经过北斗全系统联调联试，确保了系统运行稳定可靠。

　　如今，北斗系统基于30颗卫星满星座运行并开通全球服务，具备导航定位和通信数传两大功能，提供7种服务。包括面向全球范围，提供定位导航授时、全球短报文通信和国际搜救3种服务;在中国及周边地区，提供星基增强、地基增强、精密单点定位和区域短报文通信4种服务。

　　比如“地基增强服务”是指结合交通、测绘、地震等行业监测站网资源建成的2000多个基准站，形成全国高精度一张网。定位导航服务不仅能助力重大工程，也能惠及日常生活，例如，搭载北斗芯片的导航软件可以给司机更精准的提示，利用北斗定位系统的共享单车，也能让管理者更精准了解车辆的停放位置，帮助解决共享单车停车乱的难题。精准定位、精确导航，只是北斗系统的基本功能，北斗的应用之多，远不止于此。智慧城市、现代农业、物联网……北斗的舞台越来越宽广。北斗系统作为我国第一个面向全球提供公共服务的重大空间基础设施，随着其全球系统的全面建成，对于我国许多行业现代化能力的提升，都将起到积极的推动作用。全球化程度最高的行业之一民航业早已准备好享受他的服务。

　　中国民航开展了全球运输航空器的追踪监控体系建设，最终的目地就要实现我国的航空器在全球得到有效跟踪。北斗三号全球卫星导航系统的建成开通，将使我们基于自主知识产权技术的航空器追踪监控的目标得以顺利实现。

　　北斗是目前唯一可以进行短报文通信的全球卫星导航系统，短报文不仅能自己知道“我在哪”，还能让别人知道“我在哪”。目前中国国际航空公司的三架飞机已经完成了北斗终端的安装，今年年底将有20架飞机装备上北斗终端。北斗的全球短报文服务可以为民航飞机提供应急保障，而北斗的星基增强服务则能够使民航在航空运行和基础设施建设方面节约成本，提高效率。

　　北斗星基增强服务已经成功获得了国际民航组织星基增强系统服务供应商的合法地位，中国民航将为此展开全面的应用验证服务工作，确保这一系统能够早日实行全球民航应用。从2010年开始，北斗系统应用和探索就在国家电网中得到大力推进。随着电力系统自动化的发展，对时间精度提出更加严格的要求，在北京、上海、西安三个灾备中心，都以北斗信号作为主时间源，对各个省地市公司提供精准的时间信息，现在覆盖率已经达到了100%。交通运输部要求，在行业的关键领域应用北斗终端，实现卫星导航服务自主可控，到2020年铁路列车调度北斗授时应用率达到100%。