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2017中央遴选考试:京东是否有权利封杀天天快递

2017-07-28 14:30 公选遴选考试 http://bj.huatu.com/gxlx/ 作者:王慧斐 来源:华图教育

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  7月19日,京东商城突然向平台商户发出通知,将关闭天天快递服务接口。京东方面表示,在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递在服务质量和用户满意度方面得分都较低,位于所有快递中的最后一位,同时还存在部分违反平台规则的行为。7月20日晚间,天天快递发表关于京东对公司单方面暂停服务的声明,称此举“理由荒谬”。(据7月21日《北京商报》)

  工人日报:企业互掐,职能部门不能当看客

  电商弃用与之合作多年的快递公司,如果在双方协议所涉及的范围内,并且没有违法违规之处,似乎也无可指责。但之所以闹出如此大的动静,还是跟双方的行业地位及利益有关。

  互联网商业时代,由利益之争引发的口水仗已不是第一次。几年前360与QQ的纷争,充斥着行业大佬对异族抢滩的强烈危机感;不久前菜鸟和顺丰一言不合就相互关闭数据接口,则源于双方对物流大数据话语权的争夺;而前几天京东指责天猫利用市场垄断地位,以各种方式要求商家签署“独家”合作协议,从唯品会和京东平台退出,更是互联网商业时代各大企业激烈争夺市场份额的生动写照。

  商场如战场,有充分竞争的市场才是健康的市场,而竞争本身是残酷的。眼下互联网时代复杂多元的市场关系,让企业在发展过程中有了更多掣肘因素,不仅用户可以用脚投票,投资方、合作方等上下游企业的态度和选择,同样能够影响甚至决定市场主体的命运。某种意义上说,一些企业频频开撕,是相互之间利益博弈的过程,也是市场行为与行业规则不断磨合的过程。无论对企业还是行业来说,竞争或许都是一堂必修课——一方面,要好好上课,别总想投机取巧;另一方面,课后要有适当的反思,有所收获。

  对市场主体而言,要想在市场的“枪林弹雨”中长期站稳脚跟,绝非通过找各种理由来捆绑、抢占市场就能实现,更不能凭借垄断地位“店大欺客”,或者倚仗“鹬蚌相争渔翁得利”的投机主义,归根到底还得用实力说话,用形象和信誉为自身代言。这不仅需要企业在调整生产结构、改善经营方式、提高产品质量、提升服务水平上多下“笨功夫”,而且需要对诚信、公平等市场原则的恪守,对竞争对手的尊重,还有对用户需求与反馈的重视。

  “一枝独秀不是春”。对整体行业而言,频繁的利益博弈是市场充分竞争的信号,企业间的相互干预和纠偏,不失为一种有效的市场“调控”手段。但必须注意的是,行业发展理当顺应优胜劣汰的市场规律,不能纵容弱肉强食的丛林法则。“掐架”某种程度上是在倒逼相关行业完善规则、升级服务,同时提醒职能部门适时伸出那只“有形的手”来规范市场行为、维持行业秩序、净化竞争生态。在这方面,无论是酝酿中的电子商务法,还是正在征求意见的快递暂行条例等,都值得期待。

  时下,国家不断倡导、推进电子商务与物流快递协同发展,电商企业之间、快递公司之间、电商与快递公司之间,也应致力于互助共赢,相融相济。这也是在所有行业、企业可以通行的原则。

  市场竞争不可避免会有碰撞摩擦,但绝不意味着就得搞死、搞垮对方,更不应该让用户躺枪。面对互怼互掐,企业、行业、职能部门,都不该只当看客。(韩韫超)

  中青报:京东封杀快递公司,平台的霸道

  京东表示,作出这次决定的基础是京东对于快递服务商数个纬度的评估标准。让被拉黑的快递公司很不满的地方,在于“在未公布任何考核数据”的情况下,突然作出决定。

  随后,天天快递紧急向国家邮政局投诉,称京东严重扰乱市场秩序,希望从权威部门得到公正意见。百世快递也回应,此举扰乱了市场秩序,损害卖家消费者利益,呼吁商业协作公平公正。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为。

  让快递公司以及公众质疑的地方在于,京东这些动作更多是基于自身利益的考量。根据报道,京东为了拿稳快速增长的物流这块蛋糕,已投入数百亿元自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。

  作为商业机构,追逐自身利益,这无可厚非,利益之争也无非对错。但是作为平台,相对商家和消费者永远是强势一方。平台理应公平公正,尊重市场,为商家和消费者做好服务。

  目前在京东平台上,每天大约有500万单,其中一半由第三方物流公司完成。给商家指定物流,不仅波及数以百万计的消费者,也有利用平台霸权强迫站队的嫌疑。多年来,在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。

  何况,封杀其他快递公司,还涉及不公平竞争,京东相当于既是裁判员又当运动员。根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入,要来自第三方服务。刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。白热化的竞争之下,这种激进策略就不难理解。在给商家的通知中,排在指定快递第一位的,就是京东物流自己。

  一方面指定物流,一方面进行不公平竞争,这种霸权对市场带来的伤害值得警惕。在市场经济下,商家和用户都有自由选择的权利,强迫商家只能用某家物流,涉嫌在自己的平台上制造横向垄断,不仅是对消费者权利的侵犯,也无视商家和快递的合作协议,违背了契约精神。

  中国这十多年来的电商发展进程中,平台、商家、快递公司共生共荣,才形成了今天的生态。对于物流行业来说,也是由于充分的市场竞争才造就了这些如今体量巨大的物流公司。当前,物流行业也面临着转型升级的迫切需求,需要企业减少内耗,把目光放长远,把未来的蛋糕做大,而非只顾埋头争食有限的市场,甚至吃相难看不堪。为了未来的全行业发展,平台企业应该尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数。让权力的归权力,市场的归市场,慎用霸权。(张天潘)

  东方网:京东“封杀”天天凸显平台霸权意识

  京东“封杀”天天快递事先没有任何迹象,仅向平台商家发了一则通知,简单告知要停用天天快递,并要求商家在7月25前更换合作快递。而从天天快递的强烈反应来看,其也感到太过突兀,称“这是京东方面的单方面行为,在发布通知之前,没有与天天快递就此事进行过任何的有效沟通,也没有给商户选择的余地。”

  “封杀”过于简单粗暴,京东没有解释清楚为何“封杀”,也没有拿出具体数据、证据,证明天天快递排名最低、违反了哪些规则。只寥寥几句话,就将超过5年之久的天天快递驱逐出去,颇有霸道总裁之风,不免给外界留下“店大欺客”的负面影响。

  京东称封杀天天快递属于“末位淘汰”,要怪就怪天天自己不争气。可京东从未公布过对第三方快递公司的具体打分及排名情况,也没有公开过打分机制,完全是暗箱操作。而且,按照京东“一直都有评估和打分机制”的说法,此前也从未有过“末位淘汰”的相应操作,多年来仅有天天快递被“末位淘汰”出局了,又如何能够服众。

  按照国家邮政局的公开数据来看,2016年天天快递以70.8分名列快递企业总体满意度排名第九名,在十大快递公司里排名落后,却非末位。在国家邮政局发布的上半年快递服务申诉率统计中,天天快递的申诉率已下降到5.51,处于行业中间位置。可见,从国家邮政局的权威数据看,天天快递并非如京东所言的那么不堪,“封杀”理由也就显得有些“荒诞”,确实值得质疑。

  在市场经济环境下,各方均要遵循自愿原则,不能强买强卖,商家合作也要遵守相关规则,不能利用强势地位欺压对方,构成不平等协议,令一方利益无端受损。商家在京东平台开店销售,有根据快递成本、服务质量、投寄范围等因素,自由选择快递公司的权利。而京东单方面的“封杀”行为,严重侵犯了商户的选择权,凸显平台霸权地位和蛮横作风,丝毫不顾及商家和消费者利益。

  年初苏宁花费42.5亿元将天天快递收入囊中,纳入了苏宁物流的版图。苏宁是京东最主要的竞争对手之一,双方在电商、物流、金融等多领域存在竞争关系,苏宁又与阿里紧密合作,且被阿里入股,天天就间接属于阿里系,这也为京东“封杀”天天埋下伏笔。

  京东一直希望让自己的物流体系承接更多业务,从而提高收入。目前京东一半以上的收入来自平台商家,这些商家大都是靠三通一达、顺丰等20家快递公司服务,而刘强东多次公开表示,未来快递公司只有京东、顺丰活得好。京东物流与第三方快递形成业务竞争对手,不可避免会产生利益冲突,显然,京东“封杀”天天也有杀鸡儆猴的意思。

  京东是滥用垄断权力的“老司机”,在历年“猫狗大战”期间,就屡次强迫商家“二选一”,强制商家“流血促销”,锁死商家后台,冻结商品信息,长期拖延账期,令部分商家不满而主动撤离平台。如今又对快递公司大开杀戒,不能不令人担忧,京东过于依仗平台优势地位,动辄对商家和快递公司挥舞“大棒”,毫无合作情谊可言,将来不知还会闹啥幺蛾子。

  今天可以“封杀”天天,明天又将“封杀”谁呢?如此任性行为,不仅令诸多快递公司惴惴不安,为自己的命运担忧,对京东的任意妄为感到心寒。此举亦严重扰乱市场秩序,有滥用平台垄断权力打压竞争对手,“护犊子”之嫌。国家邮政局应尽快介入调查,对违规操作、滥用垄断权力行为予以处罚,以维护商家和消费者合法利益。(江德斌)

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(编辑:王慧斐)

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