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综述
自9月中旬发布公车改革总体方案以来,江门市直、区市的公车改革已经全面铺开,目前各单位取消公车并进行了封存。
与珠三角大部分地区不同,江门此前并无“车改”经历,广深莞地区的公务员(微博)对于车改的最大感受是:车补大大缩水了。而对于江门的公务员而言,工作上的变化并非仅仅是取消一般公务用车这样简单。
车改带来哪些影响,车改后又是如何安排出行……近日,南都记者全线出动,通过向市直部门、区市机关等单位公务员发放定向问卷,试图摸底江门公务员群体对于车改的基本看法,共收到有效问卷10 3份,其中副处级或以上6人,科级公务员42人,科员48人,政府合同工雇员、办事人员7人。
问卷数据显示,超过七成的受访者认为车改补贴不应该一刀切按行政级别划分,超过三成的受访者认为车改实施后,“影响较大”,外出办事还要倒贴。而不同级别的公务员群体对于车改的看法也明显有分歧,显示科级公务员受车改冲击较大。
公车改革方案采取的是一刀切,没有考虑特别岗位的需要和基层的实际工作。——— 一位科级公务员
影响
超三成人称工作不方便
车改的影响大不大?超过3成的受访者(31.1%)认为,车改实施后“影响较大”,工作不便利、低效率有可能引起工作积极性的下降;另有45.6%的受访者认为“影响一般”,这些受访者以往用到公车的频次并不高。
在这一问题上,处级公务员、科级公务员、科员的看法存在较明显的差异。调查中,103位受访者当中,有6位是副处级或处级干部,有4位认为“影响较大”,2位则表示“几乎未受影响,几乎未使用过公车”。
而在副科级或科级的42位公务员当中,认为“影响较大”的超过4成;选择这个答案的科员比例明显降低,对48位科员的调查中,仅有18.8%的科员表示“影响较大”。
在受访中,多位科级公务员表示,科级群体的外出公干较多,很自然受影响比较大。“特别是乡镇的科级,上要到江门市区开会,下要到村里调研、了解工作,江门面积又比较大。”恩平一位科级公务员对记者表示。
私车
大部分公务员出行选择
问卷数据也显示,车改后,私车出行公干将成为大部分公务员的选择,逾七成受访者认为私车出行将成为最主要的公干交通方式,在科级群体中,选择私家车出行的比例更是超出8成。选择私车公用,里程数在各级别公务员群体中也有明显的不同。
预期每月私车公用的里程数在“100公里以下”、“100-200公里”的受访者分别占了总数的24 。3%、29 。1%,意味着有超过半数的受访者预期每月私车公用的里程数在200公里以下。但在科级群体的回答中,选择“100公里以下”的占比不到15%,200公里以下的占比也不足四成。
数据显示,科级公务员的行程集中在100-500公里之间,比例占全部受访科级公务员的66.6%,200-500公里的占比为42.4%;而在科员群体中,100-500公里的占比为60.4%,200-500公里的占比为25%。
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