时政热点：抗击雾霾 中国定“硬指标”在京津冀推新能源公交

　　23日一早推开窗，北京市民黎刚皱皱眉，刚维持没多久的晴朗天空又开始笼上一层薄雾，此时，手机上跳出一条“2015年底京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16％”的消息，令他感到一丝安慰。眼下，任何一条让空气走向洁净的举措，都能让生活在这个城市里的人们舒心一些。

　　22日下午，中国工信部、发展改革委、科技部等七个政府部门联合发布《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》提出，今明两年京津冀地区要推广2万余辆新能源汽车，其中北京市8507辆，天津市6000辆，河北省5715辆，方案并定下两个“硬指标”：到2015年底，京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16％，京、津出租车中新能源汽车比例不低于5％。

　　“京津冀此次推广新能源汽车和目前热议的雾霾天气有千丝万缕的联系。”天信投资证券投资顾问庄志伟说。

　　过去几年中，京津冀地区时常受到雾霾天气的困扰。根据环保部门的数据，去年中国雾霾最为严重的十个城市，有7个出现在京津冀所在的华北地区。

　　政府部门倍感压力。去年9月发布的《大气污染防治行动计划》作出部署，到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10％以上，优良天数逐年提高；文件特别提到，京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度要分别下降25％、20％、15％左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克／立方米左右。

　　分析雾霾成因，中国的专家们一方面将原因归于华北地区包括钢铁、采矿在内的庞大的工业生产排放，另一方面则是源于来自巨大汽车保有量背后车辆尾气排放，官方数据显示，京津冀地区约20％到35％的细颗粒物来自机动车尾气排放，机动车治理自然成为这一地区缓解雾霾的重要抓手。

　　事实上，在过去的几年中，北京、天津这样的大型城市一方面采取通过限号、限购等特殊政策，减少城市车辆规模的增长速度以及汽车使用频率，另一方面则是大力推广新能源汽车，力图通过减少燃油车的比例，降低雾霾天气造访的频率和严重程度。

　　此番方案提出，京津冀通过在公交等公共服务领域推广新能源汽车，初步建立公交等公共交通服务领域新能源汽车推广应用格局，逐步构建绿色公共交通体系，推进环境空气质量持续改善，到2015年底，实现当年节油13万吨，降低二氧化碳排放18．5万吨，从公共交通领域改善京津冀地区空气质量。